1. What's the background of school bus system in China 2. What's the problem of Wu Jin Star Experimental School BUS 3. Remodel the school bus 3.1 Interior of the body 3.1.1 Seats 3.1.2 Safety equipments 3.2 Exteriors of the school bus 3.2.1 The structure of the body 3.2.2 Warning sign 3.4 Design for school bus system 3.4.1 road lines 3.4.2 tips for students 4 Extra suggestions 5 What's the future of school buses 6 Reference List 7 Appendix
第二部分：众所周知，安全是校车的第一保障，相对于正面临着严峻考验的的中国校车产业来说，星辰实验学校（Wu Jin Star Experimental School ）的校车体系是比较安全的（说得过去），据调查， 在校车使用的这三年中， 从未发生过重大交通事故与人员伤亡的记录。即使这样，还有很多的安全隐患。其中最明显的是，虽然学校的校车并不像其他大众学校使用“租车制”（每次租用完全没有任何安全保障和有相关部门批准的社会车辆），购买了一辆“校车”，但这所谓的校车就是一辆普通公交车。可想而知，其校车所要求的技术标准还没有完全达标，所以解决校车车体的设计成为首要任务，其中包括建立在最大安全标准的基础上，对车体内外部结构的重新整改，还有发动机安装部位的设计。其次，经过对该校同学的问卷调查，发现，45%的同学认为舒适度对于校车来说是必备的三个条件之一，而这辆校车版的“公交车”完全没有符合学生们理想中的标准。
点三部分：3.2根据国家发布的专用校车安全标准，“大中型专用校车应为车身骨架结构，同一截面上的顶梁，立柱和底架主横梁应形成封闭环（轮罩与封顶窗处除外),从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不得通过拼焊连接。” 简单来说， 车体必须像一个球，紧紧地包裹住在一起，最大限度的加强车身的牢固性。同时，适当的增加窗户的户数，因为，窗户与窗户的连接处是由车体的立柱分割开来的，窗户越多，立柱也就越多，相对来说，安全性更有保障。另外，比较校车与公交车的差别，底盘的高度是其中很明显的一点，为了降低校车翻车的危险，通常会将校车底盘放底到63-58cm。其实不得不提的还有前后保险杠的设计，按照标准，“保险杠应连接到车架或车身骨架上。前后保险杠向前伸出到散热器格栅，前照灯，引擎盖部分等的前面，向外延伸到轮罩的外缘，以提供最大的保护，后保险杠应包住车身后脚。” 为了进一步保障校车的安全，一些警示标志发挥着重要作用。可以发现，传统正规的校车都是用黄色作为象征性标志，这一概念已经深入人心，所以使用黄色可以更好地警示人们（当然没有限制黄色种类的范围）。除此之外，还有一些是校车标识 同时，这个标示的摆放位置也有所讲究，如下图所示
3.1 首先， 在这部“校车”上， 可以很明显的发现车子后部有三阶高低不一的台阶，在行驶的过程中，很偶可能会因为紧急急刹车，学生们会摔倒在阶梯的锋利的边缘处，造成不必要的伤害与事故。所以，在室内的设计上，会尽量避免凸处或尖锐。
毫无疑问，座椅的设计在校车内部显得尤为重要，
经过多次的研究发现，在座椅和靠垫都未被压陷的情况下，最安全的座椅间间距应不小于550mm，而在安全的基础上，舒适度也是同学们所希望的，
从图上可以看出对于座椅的舒适度设计要求是很高的， 这就要求所选的材料不能过软，过厚。除此之外， 一些逃生设施也是改造的重点对象，（。。。。。。。举例）
3.4 的部分 ： 当然，即使在拥有先进和完善的技术条件下，一些天灾人祸是不可避免的，所以，对学生提出一些在乘坐校车期间的自身规范条例是很有必要的
1.等校車時應排隊，校車來時，按順序上車。
不排隊等校車，校車一來時，大家蜂湧而上，擠成一團，互不相讓，不但沒有秩序，更會耽誤大家的時間。因此排隊等車是守秩序、節省時間最好的方法。
2.校車已啟動或尚未停妥時，不可上下車。
在車輛啟動或還沒停妥的時候上下車，容易站不穩而跌倒，產生的危險不可忽視。
3.在校車上不要大聲喧嘩，嬉鬧。
校車是供學生使用的交通工具，因此在車上應互相尊重，不能大聲喧嘩，以免影響他人安寧。也不要在車上嬉鬧以免司機緊急煞車或發生其他狀況時，危害到自身及他人的安全。
4.站立的學生應抓牢把手，切忌靠車門而立。
車上人多擁擠，站著的人應抓緊把手 ，以防司機緊急車或發生其他狀況時跌倒。站在車門邊的同學更應小心謹慎，切勿站靠車門而立，以免未注意車門已啟開而跌下車。
5.乘校車時勿將頭手伸出車外。
路上車多擁擠，彼此間距離很近，一但把頭、手伸出車外，很容被其他車輛擦撞，後果不堪設想。
6.下車勿從校車車前、車後穿越馬路。
校車比一般車輛高大，若車前、車後穿越馬路，不但後方來車不易發現有人穿越馬路，連校車司機本身都可能因視線死角而沒有發現有人在車前或車後通過，而直接開車或倒車，撞上學生。應等待校車駛離後，方可穿越馬路。
7.下車時注意後方來車。
學生下車時應先看清楚後方有無來車，確定後方沒有來車後，才可下車，以免人車撞個正著。
8.非因緊急事故決不可擅自打開安全門。
第四部分 其实表面上会发现国内这些大型的校车事故的诱因是因为校车技术不过关导致的，但进一步思考，会发现，本质问题还是重视度不够无论作为学校，家长，或司机，都不可能全面的保障校车安全。这时候国家需要全面统筹，制定一系列的安全标准，这其中不仅仅包括技术本身，还有对司机，学校职责的规划和设定，争取尽可能的减低潜在危险。在灾难发生后，如何统筹规划，调查事故原因和一系列的赔偿方案都需要有关部门的帮助。提高人们的忧患意识势在必行。还有一点不可思议的事是，购买校车的费用高得吓人，对于一般的学校和偏远地区的学校来说，根本无力承担，所以购买校车的资金如何而来成为一个阻碍全面建设校安全车体系的绊脚石。
5 （往好的方面写）
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